“‘挡风墙’已成为新造船和改造船的热点拔取，厉重由于其能较为容易地正在减排方面赢得后果，而且险些不需求卓殊的庇护。”

　　为满意环保法例条件并节减碳排放，目下，不少班轮公司将眼光投向了船舶“挡风墙”（ wind shields ）。赫伯罗特是最新一家正在集装箱船上安置“挡风墙”的班轮公司。

　　据行业接头公司Alphaliner的信息，赫伯罗特最新正在韩国修造的集装箱船，正在前船面上装有大型圆顶形挡风安装。他日，赫伯罗特也将正在中国修造的船舶上，安置雷同的安装。

　　Alphaliner对此注释称，这些安装将消浸船舶的氛围阻力，从而有帮于消浸燃料花费，能够精打细算大方本钱。

　　该机构进一步称：“尽量船首‘挡风墙’的节能潜力有限，但它已成为新造船和改造船的热点拔取，厉重由于其能较为容易地正在减排方面赢得后果，而且险些不需求卓殊的庇护。”

　　据会意，海洋网联船务（ONE）和达飞是第一批采用“挡风墙”的班轮公司，之后，地中海航运也参与了这一热点项目。

　　早正在2022年，ONE旗下超大型集装箱船“ONE Trust”轮和“ONE Tradition”轮，就安置了船首“挡风墙”，这两艘船的运力均为20170TEU，修于2017年。

　　按照ONE的说法，正在理念的情景下，“挡风墙”可能节减4%的燃料花费，正在现实航行状况下，能节减约2%的燃料花费。

　　之后，达飞也正在旗下“CMA CGM Marco Polo”轮上安置了“挡风墙”。达飞注释说，这种安装通过改进船舶氛围动力的方法，可能消浸船舶燃料花费，有帮于消浸船舶碳萍踪。