正在这篇作品中，我将为大多讲述一个故事——这是原作家与他的伴侣不常呈现了一架安-26飞机，它就那样静静地停正在田地里！到处查看后，咱们确认没有任何围栏禁止，通往飞机的道道流利无阻。于是，咱们绝不夷犹地捉住机缘，拍摄了这架飞机的表部和内部。

　　他们从新铺设的柏油人行道踏上草地，朝着飞机走去。边际施工正酣，机械轰鸣作响，行人们只是匆促通过，宛若对目下确切存正在的飞机绝不正在意。也许只要咱们两个充满好奇，决心走近一探原形。真相，作家不只热爱拍摄工业区的景致和被遗忘的地下办法，也对种种机器配置，包含航空器充满趣味。

　　进入飞机，呈现岁月依然正在它身上留下了深深的印迹。然而，尽量无人看守，它还没有被改形成艺术装配，也没有遭到败坏性的涂鸦——这正在放弃配置上是常见形象。机身上只要一个涂鸦，但是出于部分法则，作家没有拍摄。真相，不热爱那些本不应当显露的涂鸦，它们败坏了统统气氛。

　　通过驾驶舱进入分明是最倒霉的抉择——高度太高，危急太大。固然个中一个前视窗是半开的，但照旧不适合进入。最终，找到了一个入口，而机舱内部的现象远比联念的更意思。但是，正在揭晓飞机内部境况之前，让咱们先清晰一下它的汗青，以及为何它成为仅存的一架飞机。

　　这让人难以置信——一架安-26飞机就云云被摈弃正在田地里，边际是住户区，旁边以至另有地铁站。然而，厥后才呈现，这架飞机本来是一架传奇之机，咱们能正在它彻底隐没前见到它，具体是个奇妙。

　　这片田地，曾是图申诺机场（Тушино аэродром）的原址。直到90年代末，该机场仍正在运营，回收安-24、安-26等各样航空器。然而，正在2000年代初，这座机场的运道已必定——它被万世紧闭。

　　这架飞机于1972年5月1日正在基辅“Авиант”工场出产。截至1991年，飞机累计飞翔时长已胜过5000幼时，随后便停放正在图申诺机场，从此再未升空。原形是什么来因导致它被摈弃？谜底是——它被查封了。但的确来因不得而知。依照公然材料，这架飞机蓝本属于V.P.恰洛夫国度航空俱笑部（Национальный Аэроклуб имени В.П. Чкалова）。

　　安-26是依照安-24Т（安-24的运输型）修正而来。这款飞机是一种广受接待的支线运输机，可运载4吨货色或37名流兵。其它，它还能空投33名带领军械的伞兵，或正在施行医疗职业时，运送24名担架伤员。

　　依照苏联空军的需求，工程师们特意为安-26从新计划了机头和机尾组织，使其具有更大的货舱门，而且尾部可能用作自走式机器的登机坡道。安-26的最大飞翔速率可达540 km/h，巡航速率约440 km/h，航程1100 km，飞翔高度可达7.5 km。

　　正在图申诺机场仍有安保职员驻守时，很多航空喜爱者和博主曾与他们相易，得知了这架飞机被查封的音问。然而，多年来无人认领，当机场内的直升机和其他飞机被迁移至新的机场时，这架编号为RA-13339的安-26却被摈弃正在原地。

　　跟着机场跑道被拆除，草木渐渐埋没这片土地，也曾的机场印迹简直被抹去，而这架安-26也变得像是一件被时代遗忘的物件，无意地显露正在这里。

　　当十足有代价的配置被运走后，安保职员也撤离了图申诺机场。这架无人把守的飞机，随即成为了“庆贺品猎人”的方向。很多紧张部件被拆除，导致飞机进一步受损。

　　总体来说，这是一次令人兴奋的呈现，很安笑可以拍摄这架飞机的汗青性照片，哪怕它依然处于这种状况。

　　依照最新的音问，这架飞机依然不正在原地，它被迁移到了金尔区（Кимрский район）特维尔州（Тверская область），并安设正在博尔基机场（Борки）的区域内。当然，它现正在的状况远比这篇作品中的照片加倍倒霉，鼓动机依然不见了。但运气的是，它被移至了一个有保安的地方，改日有也许会行为庆贺碑实行修复。